Династия строителей дорог

Ежегодно в третье воскресенье октября в России отмечают День работников дорожного хозяйства.

Это праздник тех, кто строит автомагистрали и мосты, кто круглый год обеспечивает содержание и эксплуатацию сложного дорожного хозяйства, надёжное и безопасное автомобильное сообщение между регионами страны. Дороги являются одним из наиболее важных элементов инфраструктуры государства.

Сегодня активная работа по развитию дорожного хозяйства ведётся благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни», стартовавшему в 2025 году.

В каждой отрасли есть трудовые династии, для членов которых профессия становится общим делом семьи, а навыки и опыт передаются от родителей к детям. Сегодня наш рассказ о династии дорожников Саушкиных-Кузиных, начало которой в 1961 году положил Саушкин Кузьма Дмитриевич.

Своими воспоминаниями делится его внук Саушкин Александр Васильевич, отдавший отрасли более 15 лет в должности начальника Карсунского дорожно-строительного участка, впоследствии выросшего до межрайонной организации. 

- Дедушка был участником Великой Отечественной войны, орденоносцем, получившим военную травму: во время бомбёжки в 1943 году его ранили в ногу, которую пришлось ампутировать. Вернувшись домой, он не опустил руки – семью нужно было кормить, поэтому вначале устроился на должность кладовщика в колхозе, потом подрабатывал сезонным рабочим в летний период в Карсунском дорожном участке в течение 13 лет. Чтобы представить, насколько это было тяжело, достаточно сказать, что вместо ноги у деда был деревянный протез на ремнях, потому что других в то время не выпускали. Его сын – мой отец Саушкин Василий Кузьмич пришёл в дорожный участок в 1961 году по рекомендации деда Кузьмы. Кстати, он даже получил профильное образование, окончив курсы дорожных мастеров в учебном центре г. Владимира. Впоследствии я тоже пошёл по его стопам, пройдя те же курсы переподготовки.

Через несколько лет после отца в дорожный участок устроилась учётчицей и инженером ПТО моя мама Кузина Зоя Павловна, проработавшая в отрасли 36 лет до выхода на пенсию. Здесь же трудился газоэлектросварщиком отчим Кузин Александр Петрович, вырастивший нас с братом после трагической гибели отца, - рассказывает Александр Васильевич.

- Я начал «карьеру» дорожника в 12 лет - на летних каникулах после окончания пятого класса. Дед набирал бригаду для ремонта участка, который постоянно размывал паводок, - на выезде из Карсуна в сторону Ульяновска в районе Красного моста. Нужно было увеличить высоту участка на 60 см и выложить его бутом. Вот тогда-то на собственной спине и руках я узнал, как делается булыжная мостовая. Мы с напарниками копали и носили землю, разравнивали полотно дороги, разбивали и таскали булыжники. Дед с помощником тщательно выкладывали дорожное полотно сначала крупными камнями, потом заполняли промежутки осколками, а мы вручную утрамбовывали бут тяжёлой деревянной «бабой». Зато, когда я получил первую зарплату в размере пяти рублей, гордости не было предела. Деньги я отдал матери, и она плакала от счастья, потому что это была солидная прибавка к семейному бюджету, учитывая, что мамина ежемесячная зарплата была около 70 рублей, а я заработал деньги всего за несколько дней. Следующим летом я уже без сомнений вышел в бригаду к деду, взявшему подряд на прочистку и ремонт водопропускных труб в районе парка и на улице Кирова у средней школы. По 1973 год включительно я трудился на установке и прочистке водопропускных труб как в нашем районе, так и в соседнем Инзенском. Связано это было с заменой устаревших мостов на новые. Надо заметить, что заводские железобетонные трубы были тогда в страшном дефиците, и нам приходилось устанавливать опалубку и заливать форму бутом. За эти несколько лет я многое узнал о строительстве дорог, мостов, тротуаров, научился работать со строительными материалами, обрёл чувство ответственности. Спасибо деду Кузьме! Впоследствии мне очень пригодились эти навыки на должности начальника дорожного участка. 

Вернулся на дорогу я не сразу. Вначале получил специальность техника-механика и несколько лет работал мастером производственного обучения в СПТУ № 2, потом заочно окончил сельскохозяйственный институт по той же специальности, получил приглашение работать в орготделе райкома КПСС, и там первый секретарь райкома предложил мне возглавить дорожный участок – одно из самых сложных предприятий района. 

До 60-х годов прошлого века в районе были в основном грунтовые дороги, дорожной техники было очень мало. Только в начале 70-х ситуация стала выправляться: медленно, но начали строить дороги, приобретать технику. За время моей работы появились современная дорожная техника и оборудование: автогрейдер, трактора, грузовые автомашины, асфальтоукладчик. Построили автогараж и новую котельную, привлекли хороших специалистов. В 1991 году смогли заменить ветхий асфальтовый завод на новый, что позволило увеличить объёмы работы: мы старались сделать все дороги района максимально удобными и безопасными. 

Стали строить жильё для специалистов: улица Дорожников в Карсуне – наш проект, позволивший обеспечить жильём восемь семей.

В 2003 году на место бухгалтера в Карсунское МДРСУ пришла моя дочь Ольга. На данный момент общий трудовой стаж нашей семьи Саушкиных-Кузиных составляет 106 лет.

Из воспоминаний Любови Алексеевны Мельниковой:
- Мой отец Алексей Михайлович несколько лет трудился в Карсунском дорожном участке вместе с Саушкиным Кузьмой Дмитриевичем. Это было время, когда страна росла и развивалась пятилетками, комсомольскими стройками, когда люди не думали только о деньгах и наградах. Я помню, как в 1968 году укладывали булыжную мостовую по улице Октябрьской (ныне этот участок приписан к улице Чехова). Труд был титанический, но выполнялся он с душой и полной отдачей. До сих пор часть рукотворной дороги уцелела. Мне хотелось бы, чтобы этот участок мостовой не скрылся под слоем безликого асфальта. Пусть останется как памятник мастерам-дорожникам прошлых лет.