Первый водитель Карсуна

  

Первый в мире автонарушитель скоростных правил ехал со скоростью 13 километров в час, за что был безжалостно остановлен бравым полицейским на велосипеде. Забавный факт!

Сегодня, когда трудно представить мир без высокоскоростных, мощных автомобилей и людей, управляющих ими, когда в стране существует специальный праздник – День автомобилиста, читателям будет интересно узнать о том, кто в Карсуне был одним из первых шофёров.

В августе этого года на почту музея пришло письмо от Александра Викторовича Коротина

с фотографией его предка Коротина Степана Ивановича, уроженца села Белозерье, 1888 года рождения. На фотографии Степан Иванович изображен за рулем автомобиля «Рено». Сделано фото известным карсунским фотографом М.Л. Капурой 12 июля 1928 года. Именно с этой фотографии начался поиск информации о первых автомобилистах Карсуна.

Машина «Рено» образца 1914 года - невиданная роскошь. Немногие в России, а тем более в Карсунском уезде, могли себе позволить такой автомобиль. Каким образом он оказался в уездном городке, и как обычный сельский житель оказался за его рулем?

К середине 1910 года в самом Симбирске насчитывалось всего три автомобиля и одна

мотоциклетка. Владели машинами сын суконного фабриканта, домовладелец А.В. Арацков, купец 1-й гильдии, «водочный король» и крупный землевладелец в Симбирском и Карсунском уездах А.А. Сачков и владелец чугунолитейного завода Н.В. Голубков. А осенью 1913 года кронштадтский мещанин И.П. Котляров и крестьянин села Анненково Карсунского уезда И.И. Кабанов открыли в Симбирске гараж на два лёгких пассажирских автомобиля, предназначенных развозить пассажиров по городу с «проездной платой по соглашению». Так в Симбирске появилось первое такси. Автоматические экипажи обязательно оснащались сигнальным рожком, исправными тормозами и зажжённым фонарём в ночное время.

Управлять автомобилем могли «лишь те лица, которые взяли в управе установленные для

этого билеты и нумерные знаки». Чтобы получить билет, надо было доказать своё умение в вождении перед комиссией из двух полицейских чиновников под председательством члена городской управы. Садиться за руль симбирские жители имели право с семнадцати лет. Вероятнее всего именно так получил свои водительские права и Иван Степанович Коротин.

Первая Мировая война внесла свои коррективы. По постановлению правительства большинство легковых автомобилей, включая и личные, были изъяты у владельцев «для нужд военного времени». В 1916 году за Симбирском числились только пять авто, которые были национализированы после революции 1917 года.

К 1922 году по территории губернии были зарегистрированы уже целых 19 автомобилей

разного назначения. Машины марок «Пежо» и «Рено» были закреплены за уездными

исполнительными комитетами (УИКами - высшими органами власти на территории уезда в периоды между уездными съездами Советов). Достался такой автомобиль и Карсунскому УИКу. А определён на него шофёром единственный в Карсуне водитель -Иван Степанович Коротин, перебравшийся вместе с семьёй к этому времени из Белозерья в уездный город.

Сохранились детские воспоминания Драгункина Алексея Васильевича (1910 г.р.),

описывающие и автомобиль с деревянными спицами в колесах, и водителя в кожаной куртке с крагами на руках, и клубы пыли, поднятой на дороге страшно ревущим авто. Конечно, мальчишки ватагами бегали за неспешно, в силу разбитых дорог, двигающимся автомобилем. А вот взрослое население Карсуна по-разному реагировало на это чудо техники: молодёжь жаждала прокатиться и научиться им управлять, старшее поколение и особенно извозчики неодобрительно поглядывали на поднимающий пыль и пугающий лошадей агрегат. Кстати, все пять сыновей Степана Ивановича - Иван, Александр, Владимир, Николай, Константин стали профессиональными водителями. Александр Степанович Коротин с декабря 1934 года работал в тракторно-машинной школе, в которую годом позже поступила первая отечественная автомашина. В годы Великой Отечественной войны он, как один из самых опытных инструкторов, остался в школе, чтобы готовить водителей для фронта.

По стопам отца и деда пошёл и Виктор Александрович Коротин, ставший мастером производственного обучения, преподавателем технических дисциплин в том же учебном заведении, получившем к этому времени статус технологического техникума. Сегодня он занимается подготовкой водителей для нашей армии в ДОСААФе.

Вот и получается, что семья Коротиных – это семья потомственных водителей. Ещё одна славная трудовая династия!